中新网7月31日电 7月30日晚，源码企业理想汽车在美国纳斯达克交易所挂牌上市。理想汽车股票代码“NASDAQ:LI”，IPO发行价11.5美元，公开发行9500万股，盘前市值97.24亿美元。
据源码资本负责人介绍，源码资本作为理想汽车最早期机构投资人，是理想汽车的A轮主要投资方，并在后续持续多轮加码投资，累计持股在财务投资机构中排前两位。2014年曹毅创立源码资本，2015年李想创立车和家(理想汽车前身)，在源码资本创立之初，作为创业者中的佼佼者，李想成为源码资本基金LP(有限合伙人)；在理想汽车的创立之初，源码资本又成为理想汽车的A轮投资人。
截至本次IPO之前，根据招股书显示，王兴及美团持有理想汽车23.5%的股份，字节跳动也在C轮融资中入股理想，这两家也在IPO中都成为了基石投资人。码会生态的力量就像那台理想ONE的增程器，正在为理想汽车的加速带来了蓬勃的续航动力。
此次IPO前，理想汽车创始人李想曾表示，“源码资本搭建了码会这样一个良性而持续的行业连接器，同国内的互联网企业和创始人们提供了高效的学习交流场景。源码在理想汽车引进美团、字节等投资人上发挥了重大作用。”
对于投资理想汽车，源码资本王星石表示，“新造车是一个千载难逢的大机会。新造车需要融合制造、电池、电机、车机、云、自动驾驶等多项先进的技术；新造车打通汽车、材料、电气、智能终端、互联网等多个产脸上的痣图解业的围墙。源码资本很荣幸陪伴着理想汽车，用了5年的时间，重新定义了‘车’这个产品，和‘驾乘用’的体验，用交付量和用户口碑交出了优异的成绩单。我们相信IPO是理想汽车的一个更高的起点，从增量到存量，从产品到智能，从销售到服务的价值延伸，理想汽车将下一个辉煌。”
2016年，理想汽车完成7.8亿人民币的A轮融资。在那一年的码会年会上，李想说：“本质上整个汽车市场过去开过的两次窗口都是跟制造直接相关的。在我看来，2015年到2025年接下来的十年里会开第三次窗口，这是由消费者整个需求的变化还有整个在技术的变化来产生的。电动化、自动驾驶、车联网三项关键技术的变化，这意味着智能汽车时代的到来。电动化给了新品牌加入这个市场最大的一个机会，自动驾驶让上下班堵车的时候变成了我们阅读和学习的最好的时间，而车联网会改变整个汽车的商业模式。”
2017、2018年，理想汽车连续完成Pre-B和B轮融资，理想汽车发布智能电动车品牌“理想智造”，并2018年10月18日正式发布首款没有里程焦虑的智能电动车——“理想ONE”。在2018年的码会年会上，李想表示，“必须确保客户百分之百愿意掏钱购买这台车，如果客户的需求没有得到满足，就应该尽全力去满足”，在李想的眼中，只有为客户需求烧钱才理所应当。
2019年，理想汽车切换进入高速运动模式。4月，宣布理想ONE接受预定，8月完成C轮5.3亿美元融资，11月正式开始交付。在理想ONE的发布会上，李想坚定的认为“科技是一种生产力，能够改变驾乘体验、能够持续提升车辆安全，也能够改变目前效率极低的商业模式，让用户的购买和使用成本变得更低。”
李想在2019年码会时认为，”未来会有三类选手参与全自动驾驶的竞争：一类是像苹果、谷歌、华为这样的顶尖科技企业；二类是掌握场景的互联网企业，比如滴滴、Uber、美团、阿里等；第三类是能够存活下来的实力汽车企业。而后续的整合竞争，最后剩下的选手大概只会比智能手机的顶部选手会多一些。”对于理想汽车的远期规划，李想透露希望2035年在全球两亿或者三亿用户的基础上，理想的市值能够达到万亿美金。而眼前的这十年，理想汽车希望“让汽车行业从过去线性管理彻底进入一个高效率的网状管理，系统的管理”，为后期争取“进入到全面竞争的一张门票”。
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