记得以前看过国外一篇报导，一位女士坐在一辆车的后座睡觉，由於行驶中驾驶者感到疲累打瞌睡而发生车祸意外，虽然这位女士是坐在后座，而且她所坐的区域受到的撞击损害程度很小，但不幸的这位女士还是过世了。到底是什么原因导致这位女士过世的呢？在上述情况的当时，这位女士是斜坐著，这与她的生命有很大的相关性。当时她乘坐的车辆撞上另一辆车，这位女士的身体瞬间往前滑动离开了坐椅，这个瞬间移动使她的头形成往后仰的姿势而导致颈部断裂。从的情况可以了解到一个符合人体工学设计的座椅是多么的重要，这也是为什么现在大多数的汽车都会配备头枕。而近年来在坐椅的设计上也有另一个新的趋势，那就是为
ASPS-防潜滑系统主要的技术是将坐垫下方内的钣件设计成前端较高后端较低的形状，这个设计的主要目的是为了防止车内乘员在车辆遭受正面撞击或是紧急刹车时，身体或骨盆从安全带下方往前滑动，造成脚部、或是脸部撞到方向盘或其它内装而受到更大的，以及减少一些腹部、骨盆腔和脊柱的。 ASPS-防潜滑系统除了将内部钣件做成前高后低的设计之外，现在有些车厂更改以气囊来防止乘员向前滑动。
这种气囊式设计是在坐垫前端内安装横型气囊，当车辆发生撞击时，在撞击后的5毫秒气囊电脑会启动安全带瞬间束力加强器，如果撞击力道不大的话只会启动第一段小型气囊防止乘员往前滑，如果撞击力道较大，则会启动第二个安全带瞬间束力加强器和第二段大型气囊，将乘客牢靠地固定在座椅上，以降低撞击时身体所受到的。在这要强调的是，ASPS必须与安全带及安全辅助气囊相互配合才会达到最佳效果，如果不系安全带，ASPS是无法发挥其应有的作用。
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