2018国际智能网联汽车创新峰会（ICVIS2018）落幕

　　季建业 周冰2018国际智能网联汽车创新峰会，由上海易贸携手智能网联汽车产业技术联合创新中心、各智能网联汽车联盟组织、整车厂、科研院所以及互联网科技公司、数百家共同参与，于2018年4月12-13号在上海大华虹桥假日酒店隆重开幕，为期两天的峰会聚集了 260位来自国内外部门、协会联盟、高校及科研院所、整车厂商、零部件供应商、通信运营商、智能车载设备厂商、咨询公司、第三方检测公司、系统集成商、软件厂商、硬件提供商、内容服务商、解决方案供应商、平台提供商、互联网科技公司、高精尖传感设备提供商、芯片厂商、自动驾驶、车联网、智能座舱初创公司、领军企业负责人、传统汽车产业链(OEM、Tier1、Tier2)龙头企业相关负责人 ，共同探索汽车产业的发展方向，一起预见人类的未来出行图景。

　　首先由北汽新技术研究院CTO、研究总院专务副院长陈效华 进行了开幕致辞，陈博士就整车企业对自动驾驶技术的冷思考做了系统的分析阐述， 接着奇点汽车总裁助理高华就智能，奇点临近表示主题进行并在现场进行了奇点自动驾驶汽车奇点IS6视频演示并与现场参会代表就问题进行了良好的互动，紧接着由博世底盘控制系统中国区自动驾驶项目经理卫达夫就Automated Driving in China-Opportunity and Challenge方面进行，他呼吁相关产业应该积极行动起来，对新能源未来进行展望。接下来的茶歇为大家创造了良好的交流机会，茶歇之后，由吉利汽车业务战略规划部总监刘景林 就中国自主品牌智能汽车发展现状及未来趋势进行了全面的分析。

　　接下来大家进行激烈的圆桌讨论由吉利汽车业务战略规划部总监刘景林、电咖汽车科技有限公司智能驾驶总监贾占辉、博世底盘控制系统中国区自动驾驶项目经理卫达夫、车联网市场总监胡瑞德共同参与进行，讨论的主题围绕自动驾驶的发展趋势和落地方面进行。在圆桌会议上，车企和Tier1都发表了自己的看法。电咖汽车科技有限公司的智能驾驶总监贾占辉表示，在自动驾驶领域我们面对着新技术的来临，首先要做的就是建立完善的体系，以脚踏实地为主，做好产品，并且时刻关注新技术。而的车联网市场总监胡瑞德也表示要谨慎行事，让自动驾驶的传感器更加精准，并且做好系统集成。

　　上午的会议伴随着大家的掌声告一段落。丰盛的午宴过后，仪器中国区嵌入式产品系统与应用总监蒋宏就TI汽车处理器与毫米波雷达芯片助力ADAS与无人驾驶的应用方面做了系统的，接下来自动驾驶新深圳市易成自动驾驶技术有限公司CEO宋朝忠就基于FPGA的模块化自动驾驶方面谈到关注无人驾驶技术如何快速落地， 只有缩小开发成本，才能使产品有市场竞争力。随后由UIC携手欧洲代表团纷至沓来,组团出席ICVIS2018大会现场，并由 欧洲智能交通协会CEO Jacob Bangsgaard 主讲关于Key challenges for ITS development in Europe，他谈到面对2030年的挑战，需要结合企业、、法规等出现的问题共同去解决，欧洲可停车的地方越来越少，必须去解决这样的问题， ITS想要通过立法来改变欧洲针对过剩的车都采用的是废弃的现象。短暂的茶歇结束后，接下来江苏微远芯微系统技术有限公司CTO田彤 博士就SICMOS mmWave Radar:Whats happening in StorMicro方面提到 ADAS与毫米波雷达需要组建无人驾驶，系统和各种传感器必不可少。StorMicro用于ADAS的毫米波雷达的技术实现可以极大提高产能和产品质量，在国内外都赢得一致的好评 ，未来也将有其它小批量供货的产品面世。由环宇智行科技上海分公司总经理沈淀为大家带来了高可靠5G网联自动驾驶的主题分享，他对RobustAI发展相关做了介绍，并谈到所支持的车辆平台。涉及到无人驾驶观光车、5G网联乘用车，并在现场进行了自动驾驶视频演示。最后Quanergy高级业务发展总监, 汤劲松就关于：Quanergy 激光雷达解决方案推动自动驾驶商用化方面做了分享。

　　接下来大家进行激烈的圆桌讨论由仪器中国区嵌入式产品系统与应用总监蒋宏、深圳市易成自动驾驶技术有限公司CEO宋朝忠、Quanergy高级业务发展总监汤劲松 、江苏微远芯微系统技术有限公司CTO田彤共同参与进行，大家就自动驾驶多传感器融合方案该是以视觉主导、激光雷达为主导或是其它径，未来趋势怎样 ?uber自动驾驶对中国的自动驾驶测试有什么?中国的自动驾驶技术因从何处弯道超车等多问题进行多方面探讨，现场气氛热烈浓厚，大家纷纷为自动驾驶行业发展献计献策。圆桌论坛的精彩讨论之后，大家在享用主办方精心安排的晚宴中结束了第一天的会议。

　　第二天的会议现场讨论依然热烈，同济大学交通工程系主任，教授，博士生导师孙剑基于仿真的自动驾驶汽车测试与学习为主题进行。接下来 中国汽车技术研究中心，智能汽车研究室及汽车软件测评中心主管工程师赫炎就：“中国智能汽车发展及汽车智能化指数评价研究”方面谈到中国智能汽车产业发展情况。接下来由上海淞泓智能汽车科技有限公司大数据事业部高级经理徐哲就国家智能网联汽车(上海)试点示范区在不断探索中前进 做了相关阐述。茶歇过后，接来下由西南大学物联智能创新产业中心主任，教授，国家千人计划专家徐匡一就智能网联汽车硬件系统架构中提到将整车设备按功能模块化，融入以整体的设计，达到资源共享控制互通，使产品升级，扩展更为便捷。美国国家仪器区域经理刘军的主题基于平台化方法的新一代智能汽车测试技术 ，基于NI的平台可以实现第三方场景软件互联，创建应用在不同项目流程设计中多个阶段的通用代码，从初期的项目概念设计到最终的产线%的代码。恒润科技前瞻技术经理张大鹏就自动驾驶仿真测试-安全高效测试的必由之的主题中提到 整车两大技术创新：新能源 自动驾驶。

　　上午的随之告一段落，午宴为大家带来了充分的休息与交流时间。奇虎360 汽车安全实验室主任刘健皓就关于智能网联汽车安全分析与发展主题了下午的讨论，他提出车联网联汽车的安全和危害有哪些。接下来由ICTK高级安全应用工程师 胡永文就关于 PUF-车联网安全的可信基础主题中谈到车与车、车与人、车内通讯、车与云端通讯，提及到车联网主要面临的安全。现场提问不断，讨论热烈。随后中国软件评测中心 智能汽车测试实验室副主任 薛晓卿就智能网联汽车信息安全测评思考与实践中谈到智能网联汽车是国家实力竞争的制高点(汽车新四化)，世界加速政策部署实施。最后的嘉宾由上海艾拉比智能科技有限公司 总裁芮亚楠就关于智能网联汽车OTA体系建设最佳实践中谈到艾拉比专注于汽车和物联网OTA升级服务。

　　接下来进行的圆桌讨论由ICTK高级安全应用工程师胡永文 、梆梆安全研究员穆春伽 、上海艾拉比智能科技有限公司总裁芮亚楠共同参与进行，大家就如何针对基于车联网信息安全尽心有效的评估和防范?如何通过软件和硬件相结合的方式来保障车联网的安全方面进行热烈的探讨，以车载信息系统技术及安全探讨主题精彩的高层对话为我们两天的峰会画上了的句号。

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