作为国家在科学技术方面的最高学术机构和全国自然科学与高新技术的综合研究与发展中心，建院以来，中国科学院时刻牢记，与科学共进，与祖国同行，以国家富强、人民幸福为己任，人才辈出，硕果累累，为我国科技进步、经济社会发展和做出了不可替代的重要贡献。
会议要求，各级各部门要充分认识新时代工作面临的新形势、新矛盾，守土有责、守土负责，进一步加大工作力度，严格执行领导干部开门接访等制度，严格落实包保稳控责任，确保我市工作迈上新台阶。.
1月23日至26日，第48届世界经济论坛（又称达沃斯论坛）年会在达沃斯举行。本次论坛以“在分化的世界中加强合作”为主题，在地缘战略竞争加剧的背景下重申国际合作的意义，为世界经济的持续复苏营造良好。
随着中国汽车合资股比放开的时间表的明确，特别是新能源汽车合资的放开，以及互联网对于汽车产业的解构和重塑，新的国际国内形势下，汽车产业的创新从来没有如此迫切和重要，中国汽车也正处于变革与创新的“临界点”。
本届车展上，车企在参展规?！⑵放剖亢推凳糠矫?，均打破了以往纪录。传统车企、新创车企，传统汽车、新能源汽车，智能车、网联车都在尽力展示自己独特的一面。汽车行业处在大变革时期，车企也站在十字口。目前对汽车发展趋势的判断以及做出的决策，可能影响车企未来一个时代的竞争力。往大的方向看，汽车的新能源化、智能化的快慢，甚至是国家之间的竞争力赛跑。而国际车展，是这些趋势的风向标。（周）
这些都是世界经济在未来一段时间可能面临的挑战。报告认为，目前，世界经济呈现的大好景象可能了一些令人担忧的问题，比如目前的复苏强度是有记录以来后危机时期最弱的、生产力率增长疲弱地让人不解、部分发展中国家的投资增速持续大幅下滑等。
“中国已经成为全球保险市场发展的增长引擎，特别是寿险，” 安联集团首席经济学家迈克尔海瑟表示：“我们不得不惊叹2017年中国市场的发展之迅猛。中国已经非常成功地将高增长率为大众财富。新的中国中产阶级不仅是保险市场的消费者，还是其他市场消费的主力军。中国储户和消费主力军是世界经济增长的引擎。”
刘强东在达沃斯举行的世界经济论坛上表示：“京东有一条规则：一旦我们决定做事，投入资金没有上限，”，公司希望在10年之内，让营收的一半来源于海外市?。拔颐墙欢贤度?，直到达到目标。”
刘强东说，此次京东物流融资将是一个开始，最终目标是大约在三年内，让该业务最终在中国内地或中国上市。这是刘强东目前在京东全球扩张计划上的最详细表述。
英国《金融时报》日前报道称，美国总统特朗普也将现身，并在论坛闭幕日发表，成为18年来首位出席达沃斯论坛的在任美国总统。跟随特朗普一同前往的还有美国国务卿蒂勒森、商务部长罗斯、特朗普女婿库什纳、总统事务助理麦克马斯特等，可谓囊括了白宫的核心圈。
“世界在2018年进入风险加剧的关键期。”达沃斯论坛日前发布的《2018年全球风险报告》指出，地缘状况恶化是导致这种悲观预测的部分原因，问题和网络风险也引发广泛担忧。此外，九成调查对象认为，2018年大国之间的和经济对抗可能加剧。
作为世界经济的重要风向标，每年达沃斯论坛上的话题都是国际社会关注的焦点。据悉，今年的论坛将举行400余场会议，围绕“推动经济的持续发展”，“应对多样化、力量多极化的世界”，“消除社会分歧”，“塑造灵活的技术治理制度”等4大板块展开具体议程。
《21世纪经济报道》（以下简称《21世纪》）： 前不久，中国宣布将进一步加大力度，放开汽车行业的股比，如何评价中国政策的影响？
无论如何，不管是应对挑战，还是迎接机遇，2018年世界经济健康发展的唯一正确径是合作，而非“各扫门前雪”。
科鲁格：简单来说，中国将成为全球最大新能源车或者电动出行的市场。我们注意到了更多竞争对手在加入电动出行的行列，宝马一向欢迎新的竞争者加入，但我们要做领先者。
蔡澈：在移动出行领域，戴姆勒是先行者。Car2go是目前全球出行领域的领军者；在欧洲市?。颐瞧煜碌膍ytaxi也是最大的叫车平台。共享出行领域戴姆勒处于领先地位，充电服务则是宝马的强项。我们与宝马开展出行领域的合作，通过强强联合进行优势共享，希望在欧洲占据更有利的市场地位。
非常值得一提的是中国市场的表现。结合寿险及产险两个细分业务领域，去年全球保费增加的总额为1300亿欧元，亚洲（日本除外）撑起了全球保险市场76%的增长，其中三分之二的增幅是由中国市场创造的。
新浪科技讯 时间1月26日上午消息，据彭博社报道，京东有意将物流业务15%股权出售给腾讯等投资者，目前磋商已到最后阶段。在这样的背景下，4月25日，车展拉开帷幕。本届车展共吸引了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商，共展示车辆1022辆。在参展规模上、品牌数量和汽车数量方面，均打破了以往的记录。
美国白宫发言人近日表示，特朗普希望界面前推进其“美国优先”议程。对此，一些外媒直言，特朗普将成为本次论坛的“明星”人物，但“美国优先”立场也可能令其成为其他国家和国际机构领导人的众矢之的。
汉肯：沃尔沃首次对外公布全面电气化目标到2025年纯电动汽车将占我们销量的50%，其它的会是插电式混合动力和48V混合动力。车展沃尔沃仅展示插电式混动车型，就是践行将来的全面电气化，支持中国电气化的未来。我们在中国所有生产都可以生产插电式混动车型，这也是对中国到2025年新能源车销售占比20%计划的契合。
安联集团研究部门预计全球的保险市场将继续复苏，未来十年保费增长预测可达到6%左右。这种复苏主要反映了全球经济正在复苏以及通货膨胀趋于缓和。亚洲（日本除外）的增长预期显著高涨，该地区在未来十年内的增幅将接近11%，中国市场的增长预期可达到13%左右。到的20年代末，全球保费收入的40%左右将来自中国市场。10年前，这个数字大约为10%。一个重大的历史性变化将要发生：中国可能会成为最大的保险市场。迪斯：大众汽车集团也在逐渐转型，成为世界领先的可持续移动出行提供者，越来越注重以服务为导向。但我们在全球范围之内已经开始了这样的转变，在欧洲，我们已经开始开发一些提供移动出行服务的软件。
科鲁格：我们决定和戴姆勒集团一起建立战略性合作伙伴关系，是为了更好去满足未来出行市场的发展，从客户角度出发，提供一站式、全方位的未来出行解决方案。其中包括智能充电、智能停车、汽车共享等等，建立起规模效应。如果能把这些资源整合起来，对于客户而言是一个双赢的局面，可以更高效地利用资源，更快更好地服务客户的需求。科鲁格：宝马将自主生产除了电芯之外所有电力驱动系统的核心部件。我们在不同的市?。缧竞献骰锇槭遣灰谎?，在中国就是宁德时代。去年我们在沈阳成立了动力电池中心，也做了大量的本土研发工作，同时进行电池组和新能源汽车的生产。未来，我们还会强化研发，掌握电池所有核心科技，做充分原材料准备和布局，做电池研发和设计。
是更为、更多合作，还是更加“自顾”、日益保守？这道有关2018年世界经济的最为紧迫的选择题，或许将在本次达沃斯论坛找到一些线索。
此外，安联在报告中表示，2017年中国的保险深度达2.6% ，完全与以高度认可寿险产品著称的达到同等水平。
此前京东表示，公司希望在今年下半年在欧洲和美国在线销售业务。为此，京东集结了多家有实力的合作方实现这一目标。京东是沃尔玛在中国的主要伙伴，并和腾讯达成多项合作，包括上个月对唯品会的8.63亿美元投资。
科鲁格：宝马跟华晨集团已经有了15年的成功合作，合作也将继续下去。我们正在探讨和新的合作伙伴长城汽车成立合资企业的事宜，希望在中国生产MINI电动车。总体来说，我们非常赞赏和欢迎中国继续市?。颐且苍敢馓剿鞲嗌桃祷?。
到2022年，携手合资企业伙伴，大众汽车集团预计将有约150亿欧元用于电动汽车、自动驾驶、数字化和全新移动出行服务。目前，大众中国正在拓展在一系列关键领域的合作伙伴关系：与出门问问在人工智能领域的合作；成立大众汽车集团（中国）智能出行服务公司（Mobility Asia）及其品牌逸驾（ezia），为客户提供智能移动出行服务等；与首汽集团共同拓展网络约车和分时租赁业务；与滴滴出行通过共同探索移动出行项目以及智慧城市、自动驾驶和机器人出租车项目，目前已经步入了正式合作的第一阶段。（编辑：周）
科鲁格：宝马更加看重是在主力产品在细分市场的表现，目前很多产品都在细分市场居于领先地位，未来我们也会继续努力在有核心产品的细分市场保持竞争优势。过去三年中，我们针对中国市场经销商网络建设付出很大努力，经销商售后服务能力提升，整体盈利能力提升，效率也得到了提升。我们的目标是打造一个卓越而可持续的经销商网络，过去三年在这方面做了很好的铺垫。
2017年，世界经济复苏步入正轨，迎来近10年最大范围的增长提速，这让人们对于2018年的世界经济充满期待。
蔡澈：在中国市?。蠢葱履茉雌到崾侵髁髑魇浦?。戴姆勒将与合作伙伴北汽集团共同生产新能源车，并将与比亚迪共同持续对腾势进行投入。
1月23日，2018年达沃斯论坛正式拉开帷幕，世界经济进入近一周的“达沃斯时间”。
蔡澈：过去几年里，戴姆勒与合作伙伴，尤其是与北汽集团之间的合作不断深化。我们将和北汽集团投资原有生产设施，建造新的生产，用于扩大奔驰产能，生产包括新能源车型在内的奔驰新车型。腾势是中国首个专注于新能源汽车的中德合资品牌，我们将与比亚迪共同持续对腾势进行投入。在中国市?。逼拧⒈妊堑稀⒓季菰?0%的新能源市场份额，这帮助我们可以更好地了解中国市场。
迪斯：中国这一举措将进一步推动贸易和经济的发展，对于中国整个市场的发展也是有利的。大众集团与合资企业伙伴之间长期保持着相互信任的良好关系。进行股比调整主要是为了优化企业管理，这与我们对中国各合资企业伙伴的承诺及战略部署没有任何影响。针对具体的市?。颐窍Ｍ芄徽业揭桓鲎詈鲜实哪Ｊ?。
蔡澈：未来的发展，我们会与现有的合作伙伴共同商议，目前我们没有建立新的合资企业的计划。在中国市?。颐怯氡妊堑虾献魃谑频缍?，同时，未来奔驰品牌的电动车将携手北汽集团在奔驰生产。
“不断增长的中国保险市场也将越来越，这为企业提供了巨大的发展机遇，也让消费者获益。在快速增长的中国保险市场中，安联集团的技术、服务和产品能在健康、养老、民生、和可持续发展上做出更大的贡献。”中德安联人寿保险首席执行官陈良先生表示。
此前，世界银行、国际货币基金组织等国际机构纷纷上调2018年世界经济的增速预期。近日，世界经济论坛提前发布的《2018年全球风险报告》也预测，2018年世界经济增长势头强劲，将为领导人提供黄金机遇。
特别需要强调的是，中国的寿险市场保持强劲的增长态势，2017年的增幅高达23%。报告显示，在全球增加的总计600亿欧元的保费中，近八成源自中国市场。而同为亚洲国家的日本，2017年寿险市场降幅达11.3%，因此，中国已取代日本，成为亚洲最大的寿险市场。
不难预见，在本次论坛上，特朗普携“美国优先”而来，很有可能掀起新的涟漪。一些美国保守派认为，特朗普此行是在全球主义者的地盘上与他们展开较量。
车展开幕当天，21世纪经济报道记者围绕股比放开、移动出行、电动化布局以及市场竞争等话题，分别对话大众、奔驰、宝马、沃尔沃四位全球汽车领军企业的掌门人，共同解读汽车行业当下的变革和未来的趋势。
“世界经济的明显复苏势头来之不易，世界应该珍惜此前的共同努力和共识，继续推动结构性，合力应对各种不确定性。”徐洪才说。
汉肯：我们看到在电气化等领域有很多新技术推出。当新技术被推出之后，就会发现其实可以在很多领域互相协作。我觉得这是一个很好的良性竞争，新技术的进入，对汽车行业有积极向上的推进作用。在这个领域沃尔沃去年推出了的全新高性能电动汽车品牌Polestar，有沃尔沃汽车在制造、服务等领域的支持。值得一提的是，Polestar旗下车型将在中国成都量产，并且向全球供应。
值得注意的是，根据世界经济论坛网站公布的资料，今年共有70位国家元首或首脑和38位主要国际机构的领导人出席论坛，参会的全球人数创下历次之最。其中，包括法国总统马克龙、英国首相特蕾莎梅、总理特鲁多、印度总理莫迪、欧委会容克、联合国秘书长古特雷斯、世贸组织总干事阿泽维多等众多重量级面孔。
如何应对行业新变化，特别是汽车四化电动化、智能化、共享化、网联化的发展趋势布局未来，成为全球汽车业不得不面对的问题。
“‘美国优先’带给世界经济更多的是消极影响。作为全球第一大经济体，过于强调自身利益，只会给其他国家带来不好的示范效应。”徐洪才说。
此外，大众要成为现代汽车产业价值链的重要组成部分，包括电池、软件开发等环节。我们已经确立这一系列领域中很多重要的正确决策。我们的研发团队中有非常强大的一支队伍专注于研究电池，包括电池化学方面的研究。同时，我们和中国本土的供应商也在围绕着下一代电池开展合作。
然而，这并不意味着可以足够乐观。今年论坛的主题“在分化的世界中加强合作”就已在一定程度上提醒人们，世界经济的复苏依然道阻且长。如达沃斯论坛创始人及克劳斯施瓦布所说，世界如今因为国家之间的竞争和社会内部的深层而愈加分化，但是世界所面临的挑战之严重，也使得一种协调、合作与统一的行动变得更加不可或缺。
迪斯：在我们的战略架构重组中，中国是一个单独的业务区，中国市场对于大众汽车集团来说常大而又非常特别的市?。杂诩湃蛞滴窭此稻哂凶钪匾囊庖?。在汽车行业中，除了传统车企，中国国内一批在全球范围内非常知名的科技企业也非常活跃。大众汽车集团需要与更多的科技企业达成合作伙伴关系，以进一步开拓这一市场。同时，我们也看到，在乘用车未来的发展中，优先考虑的重点是电动汽车等新能源汽车，这对于我们来说也是一个非常重要的方向。
世界经济同样面临分化。“目前，世界经济确实出现明显复苏。但是，与此同时，两种趋势同时存在：一种是主义势头并未削弱，反而呈现上升态势；另一种是区域性的双边或多边务实合作仍在推进，新一轮经济全球化向前。”中国国际经济交流中心副总经济师徐洪才在接受本报记者采访时分析称，这正是全球面临分化的一个具体表现。宝马集团董事长 科鲁格
蔡澈：在不断涌现的造车新以及电动车趋势的背景下，传统车企必将面临挑战。戴姆勒将在充满自信的同时保持谦虚谨慎，在变革中充分发挥技术上的实力。我们目标很明确，希望在造车领域仍然保持领先地位。不单是为了企业的发展和盈利，更是因为新带来的不仅是挑战，更多是机遇，我们有可能为客户提供更好满足其需要的产品和服务。
新技术、新试图传统汽车行业：十几家中国造车新集体登上车展舞台并预计在今年向消费者交付产品；谷歌、苹果等科技巨头对汽车行业虎视眈眈，无人驾驶技术不断推进；腾讯、阿里等互联网企业纷纷入局，出行领域再添新的商业模式……
如何规避风险？本次达沃斯论坛将尝试提出应对之道。当然，机遇总是与风险并存。“近两年，很多国家在一些领域取得技术突破，创新驱动新一轮经济增长值得关注。”徐洪才指出，虽然目前整体上的技术和产业变革还未发生，但是技术创新已然成为世界经济可持续发展的一个动力源泉。为此，应该加强技术研发方面的合作，打破技术壁垒、贸易壁垒和制度壁垒。
本文来源于ipfs
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